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我国第一本公共采购行业蓝皮书5月出版

  • 发布时间:2018-05-15
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记者从工业和信息化部了解到,面对最近备受关注的汽车消费市场,乘用车市场信息协会发布了一份报告,呼吁在COVID-19疫情对经济产生影响的情况下,鼓励汽车等传统大宗消费,让汽车抵消消费市场的下行压力。那么如何促进汽车消费呢?乘用车市场信息协会建议增加汽车购买限制指标数量,实施购置税减免,保持新能源汽车补贴不下降,实施微型电动汽车下乡补贴,减免购车税。

根据国家统计局的相关数据,2020年1-2月,社会消费品零售总额达到52130亿元,同比名义下降20.5%。其中,除汽车外的消费品零售总额48476亿元,下降18.9%。乘用车市场信息协会认为,由于疫情的影响,人们生活的各个方面,尤其是消费和娱乐需求受到了沉重打击,其中汽车消费是主要驱动力。购车需求的消费量大、弹性大、渗透率低,这为调整消费贡献提供了很好的机会。总体而言,刺激汽车消费是改善制造业的重要机遇。

根据国家统计局2019年权威发布的《中国统计年鉴》,中国家庭消费品的普及率普遍较高。除汽车外,百户普及率已达到百户100套左右,特别是空调和电视,达到百户100套以上。而洗衣机和冰箱等家用标准产品已达到100户约95台的水平。汽车消费是唯一的消费缺陷,中国只有三分之一的家庭拥有汽车。事实上,如果我们考虑到一些家庭有多辆车,更多的家庭没有车。

据乘用车市场信息协会称,为了稳定汽车等传统主流商品的消费,有必要出台有针对性的政策来刺激首次购车者的消费。

  第一,建议限购城市加大限购指标。

习近平总书记在他的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》中指出:“我们要着力稳定居民消费。积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励限购地区适当提高汽车牌照配额,拉动汽车及相关产品消费。“。

  第二,建议车购税暂时减半征收。

在2009年世界经济危机的低迷时期,中央政府出台了刺激中国汽车市场的政策,以重振经济。中国汽车市场振兴政策的核心政策是购买税减半政策。2015年,在中国经济股市暂时承压的情况下,国家还出台了购房税减半政策,迅速扭转了这一局面,对拉动消费起到了良好的作用。从以前的购置税减半的政策来看,购置税减半,少损购置税减少,但获得更全面的税收也对国家财政和经济非常有利。

  第三,建议新能源补贴不退坡。

2019年,新能源汽车补贴政策迅速退出。2019年3月26日,在过渡期内,补贴减少了40%。从2019年6月26日起,国家新能源汽车补贴标准下调约50%,地方补贴取消。2019年,总体补贴下降率达到70%,A00车在获得补贴后不满意。

最近,为了避免疫情的蔓延,一些地区的公交出行暂时受到影响。武汉之后,湖北许多地方和城市暂停公共交通,以减少人口流动。由于感染的复杂性,在公共汽车旅行和网络汽车旅行中存在交叉感染的风险,所以国家希望居民呆在家里。此外,居民对出行质量的需求日益增加,对私家车出行的需求将进一步旺盛。网络汽车的生存压力越来越大。网络汽车是目前新能源汽车的主要消化渠道,对网络汽车的需求很大

目前,汽车市场低迷的重要原因是燃油汽车在与其他交通工具的竞争中处于高成本的被动局面。与地铁和高铁相比,还有其他交通工具,成本高,便利性差,所以被其他交通工具所包围。目前,各种工具都在使用,如外卖快递,而电动自行车不使用电动汽车。在农村市场,低速电动汽车也挤压了电动汽车的份额,因为电动汽车的竞争力相对不足。

因此,目前鼓励电动汽车向下延伸,将改善农村市场的出行条件,促进车身电气化的转型。由于新自行车应该有补贴,而且250公里以下巡航里程的补贴下降太快,目前恢复部分补贴对城市发展极为有利。此外,农村地区不一定需要行驶里程为250公里的车辆,但200公里或150公里可能就足够了,因此应该给予更多的选择。因此,鼓励电动汽车下乡,对冬季巡行车型给予一定补贴,有利于新能源汽车的发展和农村环境的改善,同时也改善了电动汽车与低速电动汽车等其他车型的竞争关系。

第五,长期措施促进赎回的稳定增长,购车被税收抵消。

在中国,买房是一种投资行为,不是生活必需品,也不包括在CPI中。目前,买房可以抵税,而买车也应该具备同样的资格。

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