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云南投资2.7亿元建文化长廊 3年后耗资3亿元拆除

  • 发布时间:2020-10-17
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今天,省政府宣布并启动了浙江铁路建设“八五”部署,这意味着浙江铁路建设在经历了前几年高速铁路的大发展和“723”动车事故冲击后的调整后,将重新启动。

根据规划,浙江将在4年内(2014-2017年)启动16个铁路项目,投资1350亿元。据估计,到2020年,浙江铁路的运营里程将翻一番,达到4000公里。

 建设4年,铁路网更畅

浙江铁路建设“八五”计划是指在“十二五”期间(2014年和2015年)启动8个铁路项目,在加快前期工作的基础上,未来两年(2016年和2017年)再启动8个项目,到2020年完成16个项目。该省这16个项目的总里程约为1500公里,其中现有线路144公里。总投资约1350亿元。第八个五年计划的重点是改善现有公路网的薄弱环节。该项目覆盖除舟山以外的全省大部分县市,预计年投资约200亿元。

仔细查看项目清单,记者发现这些项目大多是浙江各地人民,特别是浙江西南山区人民期盼已久的民生项目。

16个项目中,九景渠、黄航、群宁、曲里等6个项目直接穿越服务于浙西南,填补了浙西南路网的空白,直接惠及浙西南山区人民,改善封闭山区的出行条件;乐清湾港区支线、船山港区支线、头门港区支线、金台、金隅等六条铁路将有助于完善沿海港口集散体系,有助于浙江海洋经济国家战略的实施;规划还特别重视浙江铁路网与周边省市公路网的衔接,将浙江铁路网全面纳入国家公路网规划。实施后,我省省级出口数量将从目前的7个增加到16个,这将极大地方便浙江人和企业走向全国,有助于加强与周边省市的陆路交通联系,促进区域一体化。

 逾千亿投资,民资不缺席

  4年1350亿元的投资,钱从何处来?

省政府已经明确表示,改革铁路投融资体制是引进这一计划的先决条件之一。这也意味着,浙江丰富的民间资本有望在这一波铁路建设盛宴中分享“蛋糕”。

据估计,“八五”期间浙江铁路建设的16个项目总投资约为1350亿元,其中浙江需要承担的资金约为450亿元。省政府明确了项目资金由省承担的省市投资比例原则,即省市总投资比例为3:7,欠发达地区为7:3。对于我省重点建设的八个项目,省市资金的出资比例相对由省控制,特别是为了减轻欠发达地区县级政府的出资压力。

同时,全省将全面开放浙江铁路建设市场,铁路项目沿线地方政府应研究拓宽铁路建设投融资渠道,吸引社会资本参与,促进民间小资本与大型铁路项目对接。也就是说,在省市政府投入的450亿元左右的资金中,铁路沿线的省、市、县政府将欢迎民间资本的参与,并努力吸引和鼓励民间资本的投资。

浙江铁路投资集团公司总经理王敏表示,“八五”计划的实施需要巨额建设资金来保证,多元化融资势在必行。省铁路投资集团将创新铁路建设投融资渠道,积极采用市场化融资手段,拓宽建设资金来源,充分发挥铁路建设的融资优势

上海铁路局副局长李英九今天在八五动员大会上说,国务院已明确表示,今年将完成铁路建设实物投资8000亿元,相当于前几年高速铁路建设期间的最高年投资水平。

据业内分析人士称,投资的大幅增加表明中国铁路建设已经全面提速。当然,要赶上铁路建设的加速步伐,光靠机遇是不够的。然而,浙江可以在短时间内启动铁路建设“八五”计划,推进16个铁路项目建设,分享数千亿元铁路建设蛋糕。关键的一点是,浙江省政府前几年一直在计划未雨绸缪,不管铁路建设是否顺利。

在启动铁路建设“八五”的同时,提出了“浙江都市区城际铁路建设规划”,力争尽快开工建设11条线路,总长461公里,总投资1325亿元。